协业导轮总成：
车速高时车友装导轮是采用前后双层且上大下小的装法，是为了让车在弯道有抬脚趋势后更容易抬起来。一般是上面比下面大1MM。
线切割导轮寿命
紧好丝，高度升到300以上，开机，检查前后钼丝抖动度，如果抖动太大，则说明前后导轮或者轴承有问题，需要拆下检查，不能用则需要更换
如果抖动不是太大，而且是间接性的，可以继续加工精度要求不是太高的工件
检查割下来的工件，如果在正确的脉间脉宽下加工的工件表面有明显的搓丝痕或者精度误差大，也表示需要更换导轮和轴承了
导轮更换切忌不能敲打轴承，受力不能太大，对导轮的轴承寿命有影响
平时要经常紧丝，丝松了对导轮寿命也有影响 导轮
引导传动皮带通过障碍物或转换传动皮带方向时所用的一种滑轮。
位于涡轮和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件，通过单向离合器单方向固定在导轮轴或导轮套管上。
迷你四驱车、轨道车中用于转向置于龙头或凤尾的小轮子。亦称导向轮。一般采用塑料、铝合金、铜制成。内部一般用铜套，或滚珠轴承。亦有直接使用滚珠轴承作为导轮。
车速高时车友装导轮是采用前后双层且上大下小的装法，是为了让车在弯道有抬脚趋势后更容易抬起来。一般是上面比下面大1MM。
线切割导轮寿命
紧好丝，高度升到300以上，开机，检查前后钼丝抖动度，如果抖动太大，则说明前后导轮或者轴承有问题，需要拆下检查，不能用则需要更换
如果抖动不是太大，而且是间接性的，可以继续加工精度要求不是太高的工件
检查割下来的工件，如果在正确的脉间脉宽下加工的工件表面有明显的搓丝痕或者精度误差大，也表示需要更换导轮和轴承了
导轮更换切忌不能敲打轴承，受力不能太大，对导轮的轴承寿命有影响平时要经常紧丝，丝松了对导轮寿命也有影响