湖北省模具产业起步于20世纪50年代，拥有一批具有先进技术装备和科技力量的重要工业企业，具有较好的工业基础和模具制造能力。模具生产厂家以武汉为中心，遍及湖北省各地。目前，基本上形成了十堰、襄樊、随州以汽车模具为主，鄂州、黄石以塑料模具为主，荆州、宜昌以轻、军工所需模具为主的格局。截止2010年，湖北省约有4560多家模具和模具标准件生产企业以及相关科研机构，其中产值过亿元的生产企业有2家，5000万1亿元企业3家，1000万5000万企业20家，从业人员近4万人，模具年产值26亿元。国际模协秘书长罗百辉认为，湖北省模具产业存在以下几个方面的特点：一是汽车模具制造水平较高；二是精密模具制造能力较强；三是模具材料具有独特优势；四是模具科研开发力量雄厚。但是，与国内其他沿海发达地区相比，湖北省模具行业尚存在以下几个方面的严重不足：
1、企业结构不合理。国有成分比较重，模具生产厂家半数以上是工模具分厂（公司）、车间，自产自用的模具比重大。近年来，民营和股份制模具企业虽有所发展，但远远不能适应市场的需要。
2、大型、精密、复杂、长寿命高档模具设计制作水平不足。尽管拥有东风汽车模具有限公司、湖北十堰先锋模具股份有限公司、湖北鄂丰模具有限公司等一批国内知名模具企业，但从整体来看，大型、精密、复杂、长寿命高档模具设计制作水平还较低。企业拥有精密数控加工设备的比重还不大，CAD/CAE/CAM技术的普及率不很高；许多先进模具技术的推广应用不够广泛。
3、模具商品化、市场化、协作化程度较低。由于模具生产厂家相对不集中，且大部分全能厂的工模具分厂（车间）生产的模具属自产自用，市场化程度低，企业之间的生产技术协作比较差，因而模具生产周期比较长。要形成有序、完备、集中和有协作能力的按现代机制运行的市场，还需做大量的工作。有数据表明，湖北省模具的商品化程度，仅占模具总产量的30左右，而国外一般都在70以上。尤其是汽车外覆盖件冲压模和一些仪表板、保险杠塑料模等大型、复杂模具，严重依赖国外进口，根据配套价值量（零部件配套视为模具配套），汽车模具的配套结构大致为：进口15，国内配套60，本地配套仅仅占25，而且本地配套多为自产自用，市场化程度和专业分工协作度都很低。
模具是专用的工具产品，单件生产和订单制造是大多数模具的特征，产品企业与模具企业在产品开发过程中需要紧密沟通与交流，大量的异地配套增加了制造成本和生产周期，降低了汽车摩托车产品的市场竞争力。一方面产品开发受制于模具技术水平，另一方面市场份额不足又限制了模具产业的发展进步，陷入恶性循环。实践表明，制造业发达的地区，模具市场广阔，模具工业发达；模具工业发达的地区，制造业必然发达。显然，湖北省模具工业的状况与汽车工业的支柱产业地位极不匹配，不仅丢失了大好的市场机会，而且已经成为支柱产业发展的瓶颈之一。改变湖北省模具产业的现有格局，已成当务之急。
在中国模具工业协会经营管理委员会编撰的《全国模具专业厂基本情况》的统计数据中，湖北省内10家重点模具企业1999年的模具产值为12525万元，2003年增加为18776.5万元，年增长率为12.48；销售收入1999年为13418万元，2003年增长为17537万元，年增长率为7.67；利润总额1999年为1653万元，2003年增长为2026万元，年增长率为5.64。
2003年，在中国模协的统计资料中，湖北的十堰先锋模具股份有限公司、孝感三江航天红林模具制造有限公司人均模具产值超过了30万元以上。但是，尽管湖北省模具产业正处于一个快速增长阶段，仍然远远不能满足本省模具市场的实际需求。从应用模具较多的汽车产业来看，去年全国汽车产量突破800万辆，湖北约占1/7，而模具行业全国销量700亿元，湖北却只占1/70。全国模具行业2009年产值在980亿元以上，而武汉仅20亿元，上个世纪60年代赫赫有名的汉产模具装备，如今已明显滞后。位于沌口开发区的东风模具冲压技术有限公司，和一汽、天汽等下属企业并称该行业的国内四大##工厂。但其1.2亿的年产值，面对武汉汽车市场年80亿元的需求量，显得有些独木难支。例如，中法合资武汉美嘉机械塑料有限公司，是一家汽车配件企业，对塑料模具有着大量的需求，但公司90以上的模具得从外省订购，或从国外进口。据湖北省模具工业协会统计，到十二五末，湖北省模具及模具相关产业的市场需求高达300个亿以上，其中仅汽车模具需求量就已经达到200亿元，而2010年湖北省模具产值仅为26亿元，本省模具企业只能满足湖北省模具需求量的不足五分之一，大量的模具订单流向了省外甚至国外。
国际市场，每年模具需求800～1000亿美元。当今世界正进行着新一轮的产业调整．一些模具制造逐渐向发展中国家转移。国际模协秘书长罗百辉表示，日本的模具产能约占全球的40，居世界**位，每年向国外出口大量模具。现在模具市场竞争日趋激烈，因此日本模具业在努力降低生产成本。模具行业是人力成本较高的行业，日本的人力成本是中国及东南亚地区的十几倍，而人力成本中有70以上是非核心技术人员。因此，现在日本模具业正逐渐将技术含量不高的模具转向人力成本低的地区生产，只在本国生产技术含量较高的产品。其次是日本使用模具的主要企业有加快向国外转移的趋势，这使日本本国模具使用量减少。
随着模具工业全球化布局的发展，模具行业在美国工业总产值中所占的比重呈现出不断下降的态势，但是美国模具在全球模具的高端产品仍然占据着重要地位。德国是世界上主要的制造大国之一，在模具制造方面具有**的技术。德国拥有世界**的汽车、船舶等制造技术，受上游行业需求影响，德国模具在世界上具有较为重要的地位。由于德国欲将技术含量较高的制造业作为其立国之本，预计未来德国不会放弃模具制造领域，相反会加强技术含量较高的模具的研究和开发。国际模协秘书长罗百辉表示，几年前，全球近60的模具由欧美等国家生产，但是近几年，随着亚洲模具市场的发展，亚洲生产模具的比例正在不断上升，中国模具也正走向世界舞台。
近年来，外资对我国模具行业投入量增大，工业发达国家将模具向我国转移的趋势进一步明朗化，中国正成为世界模具大国。国际模协秘书长罗百辉表示，国内市场，近年来，国内市场年模具需求已经超过2000亿人民币，而且还在以每年15速度增长。而目前国内模具生产能力仅为1200多亿人民币。中国经济的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大的动力。近几年，我国模具发展驶入了快车道，我国模具，特别是中低档模具在国际市场上存在着较大的价格优势，部分模具价格只有国际市场的几分之一，再加之我国低廉的优质劳动力资源、较好的技术基础和基础配套设施，到中国来采购模具的跨国公司越来越多，这决定了我国模具行业在进口替代方面大有可为。
近几年来，随着湖北省作为中部崛起的制造业中心，不仅制造业对于模具需求越来越强劲，湖北省委省政府对于湖北省模具产业的行业发展也越来越重视，在2011年出台了《关于加快全省模具行业发展的若干规定》和《湖北省模具产业十二五发展规划》，这无疑对于湖北省模具产业的快速发展起到强大的助推作用。
同时，由于湖北省汽车、家电、装备等制造业的发展提速，也将为模具行业的发展带来更加广阔的市场空间和成长机会。国际模协秘书长罗百辉表示，虽然长期以来，湖北省模具工业的发展在地域分布上存在不平衡性，东南沿海地区发展快于中西部地区，南方的发展快于北方，湖北作为中部地区模具产业发展相对缓慢。但是随着全国范围内产业转移的大势所趋，沿海一些先进模具企业也纷纷尾随制造业的转移而加快了向湖北省迁移的步伐。目前，富士康模具研发中心已经正式落户东湖国家高新技术开发区，香港亿和精密工业控股有限公司也已经落户武汉蔡甸区。国内高端模具企业向湖北省的集聚必将带来产业的放大效应，并将加快促进湖北省模具产业整体水平的升级。
罗百辉指出，以汽车产业的高速增长为契机，通过华中模具产业科技创新总部项目的建设，完善模具产业链；倡导专业化分工协作，发挥产业聚集优势，建立华中模具产业高地，不仅能满足湖北汽车产业的需求，还可以努力开辟国内和国际市场。因此，建设集汽配模具制造企业集群、模具企业总部经济形态、模具技术研发、模具新型材料革新、模具设计、汽车关键总成及重要零部件模具研发、汽车内饰件模具研发、模具产业协作机构、模具实验室、模具技工培训等产业环节为一体、具备完整模具产业链的集成式现代化模具产业基地，能够有效促使模具产业向商业化、标准化、集约化、规模化方向发展，促进行业实现产业结构调整，提升湖北省模具工业的市场竞争力，优先取得湖北省汽车产业模具配套的巨大市场商机，已势在必行。
在湖北的经济地理环境中，孝感的区位优势非常明显。孝感处于武汉1 8城市圈，湖北的汽车工业长廊，具有汉孝同城化效应。孝南区作为孝感融入武汉城市圈的桥头堡，地理位置优越，占交通便捷之地利，紧连武汉大都市，离武汉市中心35余公里，距武汉天河国际机场32公里。以孝南为轴心半径500公里范围内有60多个大中城市3亿多人口，市场空间十分巨大，是投资开发的热土。在此投资兴建华中模具城能带动孝感和辐射中部地区的模具业发展。孝感高起点、高标准建设有十四个特色工业园区：三江航天孝感产业园、华工孝感科技产业园、孝棉纺织工业园、孝南生活用纸工业园，云梦薄膜新材料工业园和中盐食品工业园、应城盐化工业园、孝昌机械电子工业园、安陆粮机工业园、大悟硅光电工业园、福星科技工业园、长江赛孚精细化工业园、汉正服装工业园、马口纺织工业园。
目前，孝感高新区内汽车、机加工、光电子、轻纺、建材工业已具一定规模，企业机械加工能力在湖北省名列前茅，达到****水平。这些企业的生产都离不开模具，孝感华中模具城建成后，这些需要模具的企业乃至武汉和整个中部地区需要模具的企业，就不需要到浙江、广东乃至上海