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温州电力抢修工自制飞机试飞成功

温州网 2011-08-27


  温州网讯今年50岁的包海平是市区人。他自制的这架旋翼机重150公斤、设计*高飞行高度4300米、*高时速180公里、一次性加油后可飞行400公里。在8月24日与昨天两次试飞成功。
  驾驶自己制造的飞机飞上蓝天翱翔,是不少男生儿时的梦想。市民包海平在50岁的时候,圆了他的飞机梦。昨天,包海平已经第二次成功驾驶自制的旋翼机飞上蓝天,此前在24日已经**次试飞成功,两次试飞用时半小时多。为了自制飞机,包海平至少花了10来万元。
  发烧友的飞机梦想
  包海平现年50岁,是一名电力抢修工人。他戴着一副眼镜、一脸的和气,让人无法与一名狂热的飞机发烧友联系起来。包海平自小开始,就有一个梦想:驾驶自己制造的飞机飞上蓝天。
  包海平介绍,从前年开始,他开始学习直升机的驾驶,还跑到广州,学习旋翼机的驾驶技术。飞上1000米高空,这感觉实在太刺激了!广州学习一段时间之后,包海平更坚定决心要制造出自己的飞机。考虑到旋翼机制造费用低,于是他在一旋翼机网络论坛上,注册了雄鹰的网名,走上了制造飞机之旅。然而只有初中文化的他,制造飞机无疑是困难重重。
  小作坊成飞机工厂
  龙湾区括苍东路一家小作坊,遥控打开电动门、又拉起一扇卷帘门,里面40多平方米地方,就是包海平的飞机制造工厂。作坊中间停放着包海平的旋翼机,四周是车床、铣床、飞机零部件等机械设备。这个简陋的作坊里,包海平几乎3年以来所有的休息时间,都是在这里度过的。
  一架旋翼机上的零部件有上千个,要求有很高的精确度,稍微一点偏差,旋翼机就无法起飞。零部件外面代为加工不符合要求,包海平就花了6万多元购买了车床和铣床,用于加工旋翼、旋翼头、发动机、螺旋桨等零部件。
  去年5月,包海平在花了1年多时间后,**架旋翼机诞生。然而在试飞时发现,因为重量超重,这架旋翼机无法在空中持续飞行,*后,**架旋翼机只好拆解掉。
  旋翼机身价三万元
  自制飞机陷入了停顿,遇到挫折后包海平冷静下来。问题到底出在哪里?包海平思考着如何来解决。在向其他发烧友请教,再一次学习飞机制造理论知识后,今年5月,包海平重新开始制造飞机,同时设法尽可能减少飞机重量。
  由机架、旋翼、旋翼头、发动机、螺旋桨、散热片、操纵杆、油箱、电频等零部件组成的旋翼机制造完成后,新的困难又出现了:发动机不给力、飞机试飞不能抬头起飞。在更换了一些零件以及将电瓶位置移到机身后部后,一架合格的旋翼机终于出炉了,8月24日##试飞成功。这是包海平自制的第二架旋翼机。
  为了尽量减少开支,包海平找了一台报废的摩托艇发动机,经过修理检测为合格后,来充当飞机的发动机。7米多长的铝制旋翼,国外价格要几万元,包海平选择几千元的国内便宜产品。只有发动机温度、发动机转速、螺旋桨转速等关键位置的仪表,包海平进行了安装,将其它能节省的仪器都省下来。在包海平精打细算之下,这架飞机制造成本只要3万元左右。
  雄鹰两次试飞成功
  这架旋翼机制造成功后,被包海平命名为雄鹰号。按他的设计,这架飞机重量150公斤、*高飞行高度4300米、*高飞行速度180公里每小时、一次性加油后可飞行400公里。两次在龙湾瑶溪试飞时,这架飞机飞行时间累计半小时多、飞行几十公里,*高已经爬到10多米。包海平说,刚开始试飞,只允许高度2到3米左右。安全飞行累计8小时后,才可以升到更高的高度飞行。
  包海平戴着安全帽,试飞期间,他的朋友坐在车内,一路过去跟拍,将他驾驶飞机的录像拍摄下来。视频中可以明显听到轰轰的响声,包海平坐在旋翼机座位上,操作着操纵杆驾驶飞机,当时他距离路面的高度有3米左右。
  包海平表示,每一次试飞前,他都要查看天气预报,要是遇到打雷、下雨等恶劣天气,就会选择回避。对公路的选择,是尽量在没有通车的道路上,来充当飞机的跑道。对于安全问题,包海平称要是遇到类似发动机故障,旋翼机就会主动迫降,安全性能高。
  自制飞机上空有门槛
  对于包海平的举动,他的妻子与女儿并不是很理解。包海平的同事们,得知他自制飞机后,则觉得很新奇。
  包海平表示,根据他所知道,浙江、河北、广东等地,都有人自制飞机上天飞行。从全国各地来说,他应该算是第5位自制飞机上天飞行的飞机发烧友。
  根据《通用航空飞行管制条例》规定,私人飞机等通用航空器上天必须具备三个条件:一是需要民航总局核发的飞机适航许可证;二是飞行员必须经过严格培训,取得飞行驾照。三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,批准后方可飞行。这些规定对包海平意味着,他要驾驶自制的飞机上空自由翱翔,还有很长的一段路要走。

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